M&G VfM Bottrop 2

Immer mehr Spieler lassen sich von der Qualität der erst 2016 gestarteten Serie überzeugen!
Die Serie wird inbesondere aus Betonbahnen (Minigolf & Sterngolf) sehr gern gespielt. Das besondere ist die leicht strukturierte Oberfläche. Diese sorgt auf so mancher Bahn für den nötigen Unterschied zum üblichen, glatten Ball.
Beispiel: Auf Bahn 6 sind die langsameren Bälle der Serie (Bottrop 1-4) sehr gut. Durch die leicht stukturierte Oberfläche stößt der Ball besser von der Bande und rutscht nicht, wie es glatte Bälle machen. Durch den gespielten Druck bekommt der Ball an der hinteren Bande den nötigen Schnitt für den Rücklauf.
Die Serie ist logisch und in recht feinen Abstufungen aufeinander Aufgebaut. Je höher die Zahl, desto schneller der Ball. weitere Bälle folgen.

Serienlogik: Ist der Bottrop 3 bei 20°C an einer Bahn perfekt, so kann man im Sommer bei 27°C die gleiche Bahn mit dem Bottrop 2 spielen und im Herbst bei 12°C auf den Bottrop 4 oder 5 zurückgreifen.

Ballbeschreibung: Der Bottrop 3 ist ein Ball mit einigen Spielmöglichkeiten - vor allem auf Betonanlagen - und zählt sich zu Materialien, die zur Grundausstattung gehören. Es ist kein Ball, der an jeder Bahn gespielt werden kann, sondern eher nach der Startausrüstung zur sinnvollen Ergänzung angeschafft wird.  

Vergleich 250er/ Bottrop: Die Bottroper sind bewusst etwas härter und in ihrer Struktur immer fein strukturiert. Bei der Struktur gibt es innerhalb der 250er teils große Unterschiede, was auch der Menge der Serien geschuldet ist. Die Bottroper sind - insbesondere im höheren Bereich - feiner abgestuft, was einen Ballwechsel im Spiel erleichtert.

Bottrop 2 passt zum 250

Einsatzgebiete*:
Beton/ Minigolf: Bahn 2 (7-8), 4 (5-8), 5 (5-8), 6 (1-4), 10 (4-7), 12 (4-7), 13 (5-8), 14 (5-8), 15 (4-7), 17 (2-6)
Miniaturgolf: Niere, Fenster, Geradschlag, Radkappen, Winkel 
Sterngolf: Bahn 5 (5-7), 9 (2-5), 11 (2-5), 13 (4-7), 14 (5-8), 17 (3-7)
Filzgolf: weniger zu gebrauchen

*die Einsatzgebiete sind für die komplette Serie angegeben. In Klammern stehen jeweils die Nummern, welche an der angegebenen Bahn am ehesten passen.